De Europese GRS2-verordening verplicht vanaf juli 2026 ADAS-systemen die afleiding van de bestuurder detecteren en voetgangers en fietsers beschermen.

Vanaf 6 juli 2026 moeten alle nieuw geregistreerde voertuigen op de Canarische Eilanden zijn uitgerust met twee geavanceerde veiligheidssystemen die het aantal verkeersongevallen moeten verminderen.

De Spaanse verkeersdienst (DGT) herinnert bestuurders op de Canarische Eilanden eraan dat binnenkort een nieuwe Europese verordening van kracht wordt. Deze verplicht voertuigen om geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) te bevatten. Deze systemen zijn bedoeld om verkeersongevallen als gevolg van afleiding te verminderen en de bescherming van kwetsbare weggebruikers, zoals voetgangers en fietsers, te verbeteren.

De maatregel maakt deel uit van de Europese GRS2-verordening (General Road Safety 2) en geldt voor alle auto's die vanaf 6 juli 2026 voor het eerst worden geregistreerd. Tot nu toe waren deze systemen alleen verplicht voor de typegoedkeuring van nieuwe automodellen, maar vanaf deze datum geldt de verplichting voor alle nieuw geregistreerde voertuigen.

De twee nieuwe verplichte systemen zijn:

• Bestuurdersmonitoringssysteem voor slaperigheid en afleiding (DDR-ADR): dit systeem analyseert de aandacht van de bestuurder met behulp van camera's en sensoren en waarschuwt bij vermoeidheid of afleiding.
• Autonoom noodremsysteem voor voetgangers en fietsers (AEB-PCD): dit systeem kan automatisch remmen wanneer een aanrijdingsrisico wordt gedetecteerd en de bestuurder niet tijdig reageert.

Volgens cijfers van de DGT speelde afleiding een rol bij 24% van de dodelijke ongevallen op buitenwegen in Spanje. Europese schattingen geven aan dat het automatische noodremsysteem het aantal aanrijdingen met voetgangers met tot 30% kan verminderen en ongevallen met fietsers met 45% kan terugdringen.

Deze ADAS-systemen komen bovenop andere technologieën die al verplicht zijn in nieuwe voertuigen, zoals rijstrookassistentie, bandenspanningscontrole, intelligente snelheidsassistentie, vermoeidheidsdetectie, automatisch noodremsysteem en een ongevalsgegevensrecorder (zwarte doos).

Het doel van de Europese Unie is om het aantal verkeersslachtoffers verder terug te dringen door technologie in te zetten die menselijke fouten helpt voorkomen, zonder de rol van de bestuurder over te nemen.

Nieuwe auto's die niet het verplichte veiligheidssystemen hebben:

Nieuwe auto's die nog niet over de vanaf 6 juli 2026 verplichte veiligheidssystemen beschikken, maar pas ná die datum voor het eerst op kenteken worden gezet, dan geldt in principe het volgende:

• Auto's die niet aan de nieuwe typegoedkeuringsregels voldoen, kunnen na de ingangsdatum in de EU in principe niet meer als nieuwe auto worden geregistreerd. De DGT zal zo'n auto dan niet als nieuw toelaten, omdat hij niet voldoet aan de geldende Europese eisen.
• Fabrikanten en importeurs moeten daarom hun voorraad vóór de deadline registreren of ervoor zorgen dat de auto's zijn aangepast aan de nieuwe eisen.
• In sommige gevallen bestaat er een beperkte "end-of-series"-regeling. Daarmee mogen fabrikanten voor een klein aantal voertuigen van een uitlopend model nog een uitzondering aanvragen. Dat is echter een uitzondering met strikte voorwaarden en een beperkt aantal auto's.

Kortom:

• Normaal gesproken: geen nieuw kenteken na de deadline zonder de verplichte systemen.
• Uitzondering: alleen als de auto onder een officiële overgangsregeling ("end-of-series") valt.

Bron: lavozcanaria